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　　价钱“直降”9万元，东风雪铁龙图什么？

　　3月，一场出乎预感的燃油车“价钱战”在湖北省打响，重兴旗饱读的宣传平直搅拌当地油车阛阓。如今这场“价钱战”愈演愈烈，逐渐波过甚它城市。

　　大幅降价

　　“直降9万，买到即是赚到”“仅限湖北，补贴最高4.8万”“政府、企业皆发力，快来湖北买车”等标语在3月3日传遍系数湖北，东风标致、东风雪铁龙、东风风神等东风汽车集团旗下车企无一例外开启了本年的初度降价优惠潮。

　　据《海外金融报》记者乌有足统计，为止3月8日，东风汽车集团旗下东风风神、东风日产、东风标致、东风雪铁龙、东风本田等多家车企进入湖北省战略补贴，同期沿途参与车型已超50款，据各家线路的补贴战略及参补车型，力度从4000元至9万元不等，且灵验期为3月1日至3月31日。

　　对于这波降价，当地销售称，是因为公司启动算帐库存车。

　　值得一提的是，本次参与补贴优惠的大部分是燃油车型，但也有像岚图、富康等新动力车型参与，但优惠力度远不足燃油车。

　　

制图 吴迪

　　记者发现，本次优惠中最受接待的是东风雪铁龙旗下的C6共创版和安靖版，因为两款车型优惠力度最大，均补贴9万元，但此前该车型的销量长期处于低迷现象。

　　府上自大，官方带领售价在21万-27万元的C6于2016年上市，但阛阓推崇一直不冷不热，年销量更是从未顽固过万辆。中汽协数据自大，旧年该车型的累计销量不足3000辆。

　　但跟着9万元的价钱被“打”下来，C6的裸车价仅需12万露面，使其成为近日湖北燃油车阛阓上最炙手可热的车型。不少网友因此辱弄“21万的雪铁龙C6全是污点，12万的雪铁龙C6毫无短处”。

　　位于湖北武汉东风风神4S店的销售陈风（假名）告诉记者，近些天我方的手机依然被打“爆”了，门店电话也一直有东说念主来规划情况，当前雪铁龙C6依然卖完毕，再等车也要到4月份了，其时候就莫得补贴举止了。此次优惠是由湖北省政府带头发起，但享受本次补贴的条件是需要有湖北省户口、湖北省半年社保或湖北身份证三者之一，况兼在按捺技能内于湖北省内完成上牌，而购车模式并不限于全款或贷款。

　　他确认说念，淌若在武汉买就要上武汉的派司，在黄冈买就需要上黄冈的派司，依此类推，同期需要珍爱的是，承购汽车半年以后才可将车转入他东说念主名下。

　　随跋文者查询发现，2月6日，武汉市出台了《对于引发阛阓主体活力股东经济高质料发展的战略依次》，从4个方面入部属手制定16条战略依次，持经济规复紧迫窗口期，更好就业阛阓主体，引发经济活力，提振阛阓信心，其中提到抢持全省促汽车徒然专项战略脱期机遇，维持武汉经开区、江夏区磋议汽车坐褥企业和销售企业开展购车补贴举止，举止技能延续至2023年3月31日。

　　据此前武汉市经开区曾发布音尘，自3月1日东风本田致密实行促进汽车徒然举止起，全省共25家特约店参与此战略，仅2天技能，全省特约店客流统统514东说念主次，较2月日均客流增长98.5%；当日订单统统215台，较2月日均订单增长236%。

　　东风窘境

　　2021年，湖北汽车产业交易收入6941.77亿元，占全省规以上工业比重14.1%。同期，湖北亦然世界汽车产业链条最完好、集群最卓著的省份之一，汇聚25家头部整车厂、1400多家零部件企业、1578家汽车产业领域以上企业。

　　少见据自大，湖北2022年依然酿成超400万辆的乘用车产能，乐天体育新闻中心是国内排行前五的汽车大省，其中武汉、襄阳、十堰、荆门等都是汽车重镇，乘用车年产能均在30万辆以上，而除了东风系企业以外，上汽通用、祯祥汽车、长城汽车、广汽乘用车等，在湖北均布局了坐褥基地。

　　而东风集团在受到外来车企入驻带来的影响后，集体降价并非清库存那么简便。

　　3月3日，执掌东风汽车8年的掌门东说念主竺延风卸任东风集团董事长、党委文书，加上这一波降价激越，不禁让东说念主猜疑：东风集团如何了？

　　近些年，东风集团在销量上并莫得亮眼推崇，致使出现显著下滑的时势。2016年至2022年间，东风集团的举座销量已从428万辆降至不足250万辆，六年降幅达42%，结伙品牌更是一落千丈，东风日产在旧年销量跌破百万，同比下滑21.4%，中断了引诱7年完结年销过百万的收货。

　　同为日系结伙的东风本田销量也不乐不雅，2022年销量同比下滑17.76%至65.24万辆，除了主力车型CR-V销量莫得下落，其它车型阛阓推崇均不乐不雅。

　　这一轮车市竞争中，东风集团是受冲击较为显著的一方。

　　而在新动力汽车高速发展的时期，东风集团旗下的新动力转型相通不告成。东风日产2022年推出的首款纯电车型Ariya销量惨淡，自2022年9月委派以来，Ariya于今月销尚未能顽固500辆，而行为结伙品牌的同级竞品，群众ID.4的月销已沉稳在万辆控制；东风本田欲在本年向阛阓推出7款新车，其中包括本田旗下首款纯电动车型e:NS1；神龙汽车在本年晓示将全面股东电动化转型，揣摸来岁上半年发布首款智能电动SUV，将来五年将投放8款新动力车型，但当前为止，神龙汽车还将敷裕依赖燃油车居品，完成2023年15.5万辆的销量倡导。

　　在新动力时期，跟着中国自主品牌的崛起，以燃油车为主要基盘的结伙品牌上风依然越来越不显著。这也成为东风集团一忽儿降价售车的紧迫原因之一。

　　车市巨震

　　这波降价福利让湖北车市有了顷刻复苏，也遭到了其它地区的襄理和效仿，东风的这股降价潮从湖北膨大至世界。

　　当前看来，依然有多个地区开启了跟风优惠。

　　自湖北开启了东风汽车补贴潮后，反响超乎预期，各地赶赴看车买车的徒然者延绵接续，也正因此，云南、安徽和贵州等地的东风本田接踵开启了优惠战略。

　　

　　宣传告白中，东风本田在安徽、四川和重庆的补贴方式与湖北省一致，都是有厂家补贴和区域补贴双重福利，最高补贴高于湖北，贵州区域的补贴是从3月6日启动，其中降价车型包括热销的想域、英仕派等燃油车，还包括2022款CR-V插混版等混动车型，降价幅度最高达6万元。值得珍爱的是，将于3月10日上市的2023年新款CR-V插混版依然提前晓示降价2万，与湖北的降价情况确凿一致。

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　　除此以外，北京地区的疾驰也迎来了一波降价潮，据官方信息，北京地区疾驰C级车优惠6万元；疾驰E级车优惠5万元，而这并不是最廉价，有销售东说念主员透露，“到店详谈（价钱）还有一定优惠空间”。

　　相通，一汽在近期发布音尘称，面向吉林省徒然者推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”举止。据了解，本次补贴领域涵盖一汽旗下沿途自主、结伙品牌乘用车和轻型货车，补贴总数达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。

　　湖北补贴不同的是，吉林补贴的大部分用度是一汽集团提供的，即使再加上长春市补贴共三千万，总体来看优惠力度照旧要比湖北逊色不少。

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